金サワ489のブログ

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カブ90の4速化に向けて・・・?

春休みのツーリングの記録はさておき、カブのミッションの話です。



カブは50ccだとカスタムとリトルカブセル付きは4速、それ以外は3速。カブ90は全て3速です。
街中でストップ&ゴーを繰り返すような配達用途ならシフト回数が増えるとかえって煩雑になるので3速で良いんでしょうが、ツーリング用途となるとやっぱり3速では物足りない・・・。

カブ90の純正ミッションの場合は2速と3速がかなり離れていて、速い加速をしようとするとシフトアップしたときにパワーバンドを外してしまうし、巡航中は回転が上がりすぎ、もう一つ上のギアに入れたくなりますw
巡航重視でスプロケットをロング気味に設定すると今度は登坂力が落ちるし、困ったもんです。


そんなわけで、カブ90の4速化を望んでいる人って結構多いんじゃないでしょうか??




調べてみると4速化の方法はいくつかあり、カブ50カスタム(リトルカブセル付き)、モンキー、ダックスなど他車種の純正ミッションの流用や、社外品の5速ミッション(笑)などなど。
この中で一番手っ取り早く、かつ王道?なのがカブ50カスタムの4速ミッション流用らしい。


幸い我が家にはカブ90のエンジンに換装する前に使っていた4速の50カスタムのエンジンが余っているので、こいつをドナーとして利用できるようです。

IMG_1364


50カスタム系のミッションはちょっとしたギアの厚みの違いで"ポン付け"はできないそうですが、これに関してはちゃんと解決策が用意されています。

IMG_1339

タイカブ(C100EX)のメインシャフト側の4速ギア。在庫残少でしたがなんとか入手できました。
これ一枚を交換することにより、50カスタムのミッションがポン付け可能になるようです。



何回転で時速何km出るか計算してみました。ちょっと分かり辛いですが・・・
条件は、タイヤサイズが2.25-17、スプロケットはF16、R37。一次減速比はどちらも同じです。

・カブ90ノーマル3速
1速2速3速
0rpm000
1000rpm4710
2000rpm81321
3000rpm122031
4000rpm152741
5000rpm193352
6000rpm234062
7000rpm274773
8000rpm315384
9000rpm356094
         (単位はkm/h)


・カブ50カスタム系4速
1速2速3速4速
0rpm0000
1000rpm36911
2000rpm7131823
3000rpm10192734
4000rpm14263546
5000rpm17324557
6000rpm21395369
7000rpm24456280
8000rpm28517192
9000rpm315880103



以前50カスタムのエンジンを使っていたので分かりますが、50カスタムの4速って1~2速が離れているけど2~3~4速のつながりが中々良い感じなんですよね。
1速が低いのは50ccのパワーを補うためなんでしょうか。この1速の低さを嫌ってモンキーとかのミッションを使う人もいるようですが、急勾配の林道からバイパス高速巡航までこなしたい自分としてはこのミッションは理想的です。




最後に・・・ミッションを交換するには当然腰下も含めてエンジン全バラする必要がありますが、こりゃさすがに難しそうです(笑)
特殊工具もいくつか揃えないとですが、今は金欠なのでバラすにしてもしばらく後になりそう。

とりあえず必要と思われる物リスト

・50カスタムのエンジン(入手済み)
・タイカブ4速ギア(入手済み)
・サービスマニュアル(入手済み)
・パーツリスト(入手済み)
・キタコ虎の巻 腰上編/腰下編
・トルクレンチ
・フライホイールプーラー
・センターロックナットレンチ
・電動or手動インパクトドライバー
・ガスケットなど再利用できない部品


こんな感じでしょうか。先は長いなぁ・・・

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  1. 2012/04/11(水) 22:38:38|
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金サワ489というのは…かつての急行"能登"で使用されていた金沢の489系、ボンネット車が好きだったからですが、最近は鉄道から遠ざかっておりブログの内容と関係なくなりつつあります。



埼玉県南部住在の学生。自転車、バイクツーリングの記録やその他思いついたことを適当に書きます。




※2012,2,18までの記事はこちらで公開しています。







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